Договор морской перевозки груза - образец, бланк

Описание документа

Для чего нужен договор морской перевозки груза?

Это специализированное соглашение, которое заключается между владельцем морского судна (Перевозчиком) и компанией, которой нужно перевезти крупную партию груза морем (Фрахтователем). В отличие от простой отправки контейнера по линии, этот договор часто предполагает фрахтование (аренду) всего судна или его значительной части. Он предназначен для перевозки массовых грузов: нефти, зерна, руды, угля, удобрений, лесоматериалов и других товаров, перевозимых навалом или наливом.

Если ваша компания занимается внешнеторговыми операциями с крупными партиями сырья или товаров, то понимание и правильное оформление такого договора – критически важно. Он регулирует сложные и дорогостоящие перевозки, где риски чрезвычайно высоки, а условия сильно отличаются от автомобильных или железнодорожных перевозок.

Ключевые понятия и особенности договора

1. Фрахт, Сталия и Контрсталия – основа финансовых отношений

Фрахт: Это плата за перевозку, аналог провозной платы в других видах транспорта. Его размер является предметом переговоров и фиксируется в договоре.
Сталийное время ( ): Это бесплатные дни, которые отводятся Фрахтователю для погрузки и выгрузки груза. Судно стоит под операциями грузовой обработки, и за это время Фрахтователь не платит ничего сверх фрахта. Срок сталийного времени рассчитывается исходя из норм погрузки/выгрузки и количества груза.
Контрсталийное время (): Если Фрахтователь не укладывается в отведенные сталийные дни, начинается контрсталия. За это время он обязан выплачивать Перевозчику заранее оговоренную плату (демередж) за каждый день простоя. Это мощный стимул для Фрахтователя работать оперативно.
Диспач (): В некоторых договорах предусмотрено и обратное – если Фрахтователь закончил погрузку/выгрузку раньше сталийного времени, Перевозчик может выплатить ему вознаграждение. В данном шаблоне этот пункт не указан, но он часто встречается на практике.

2. Обязанности сторон: безопасность и мореходность

Обязанность Перевозчика: Главная обязанность – предоставить «мореходное» судно. Это значит, что судно должно быть технически исправно, укомплектовано опытным экипажем, иметь все необходимые документы и снабжение для конкретного рейса. Перевозчик также обязан заботиться о грузе в пути.
Обязанность Фрахтователя: Обеспечить «безопасный порт» и «безопасный причал». Это означает, что судно должно иметь возможность безопасно подойти к указанному месту, стоять там без риска и безопасно отойти. Если порт окажется мелководным, неподготовленным или политически нестабильным, все финансовые последствия лягут на Фрахтователя.

3. Широкие основания для освобождения от ответственности
Морское право исторически сложилось как область с повышенными рисками. Поэтому в договоре содержится длинный список обстоятельств, при которых Перевозчик не отвечает за утрату или повреждение груза. Сюда входят не только классические форс-мажоры (шторм, война), но и специфические «опасности и случайности на море», «скрытые недостатки груза», «действия по спасанию имущества на море». Это делает крайне важным для Фрахтователя правильно застраховать свой груз.

4. Сложные условия расторжения договора
В связи с большими суммами и длительной подготовкой, досрочное расторжение договора строго регламентировано. Отказ Фрахтователя почти всегда влечет за собой существенные финансовые компенсации Перевозчику (половина или даже полный фрахт), так как судовладелец уже понес расходы и упустил другие заказы. Отказ Перевозчика возможен в основном из-за неуплаты.

Преимущества использования типового договора

Юридическая определенность: Четко прописывает права и обязанности в сложной сфере морских перевозок.
Защита интересов: Содержит сбалансированные механизмы ответственности и компенсаций для обеих сторон.
Учет отраслевой специфики: Включает все ключевые понятия морского права (фрахт, сталия, мореходность, безопасный порт).
Снижение рисков споров: Детальная регламентация процессов минимизирует недопонимание.
Основа для переговоров: Служит отличной базой для обсуждения и согласования индивидуальных условий.

На что обратить внимание при работе с договором

Детализация условий перевозки (Раздел 2): Максимально подробно и точно заполните все пункты: название судна, точное описание груза, порты, сроки. Любая неточность может привести к спору.

Финансовые условия (Раздел 3): Тщательно проработайте размер фрахта, продолжительность сталийного и контрсталийного времени, ставку демереджа. От этого напрямую зависят ваши расходы.

Страхование: Учитывая широкий список освобождений Перевозчика от ответственности, настоятельно рекомендуется застраховать груз на все время перевозки.

Арбитражная оговорка (п. 7.2): Определите, в какой суд (арбитраж) будут передаваться споры. Часто выбирают международные арбитражи в Лондоне, Нью-Йорке или Сингапуре, имеющие большой опыт в разрешении морских споров.

Использование данного шаблона позволяет компаниям, работающим в сфере международной торговли, заложить прочный правовой фундамент для организации морских перевозок, минимизировав финансовые и юридические риски.

ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА

г. ____________________ __ «___» _______________ 2025 г.

____________________ ____________________ ___________________ в лице ____________________ ____________________ ___________________, действующего на основании ____________________ ____________________ ___________________, именуемый в дальнейшем «Перевозчик», с одной стороны, и ____________________ ____________________ ___________________ в лице ____________________ ____________________ ___________________, действующего на основании ____________________ ____________________ ___________________, именуемый в дальнейшем «Фрахтователь», с другой стороны, именуемые в дальнейшем «Стороны», заключили настоящий договор, в дальнейшем «Договор», о нижеследующем:

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

1.1. Перевозчик принимает на себя обязательства по доставке груза, переданного ему Фрахтователем, в согласованный порт назначения и последующей его выдаче уполномоченному получателю. Фрахтователь, в свою очередь, обязуется произвести оплату установленного вознаграждения (фрахта) за осуществленную перевозку.

Это основа всего соглашения. Здесь определяется его суть: одна сторона (Перевозчик, владелец судна) обязуется перевезти груз морем, а другая сторона (Фрахтователь, грузовладелец) – оплатить эту услугу. Ключевой термин – «фрахт», это плата за перевозку. Договор фиксирует основное обязательство: доставить груз в целости и сохранности в нужный порт и передать его тому, кто имеет право его получить.

2. УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА

2.1. Наименование судна, задействованного в перевозке: ____________________ _______.

Для перевозки предоставляется ____________________ _______ (все судно, его часть или определенные судовые помещения).

Характеристики и тип груза: ____________________ ____________________ __________.

Место проведения погрузки: ____________________ ____________________ __________.

Пункт назначения судна: ____________________ _______.

Сроки перевозки груза:

Срок подачи судна под погрузку - ____________________ _______.

Срок выдачи груза в порту прибытия - ____________________ _______.

Маршрут следования: ____________________ ____________________ __________.

Прочие условия и оговорки: ____________________ ____________________ __________.

Этот раздел – техническое задание перевозки. В нем прописываются все детали: какое именно судно используется, что везется (род и вид груза), откуда и куда, по какому маршруту и в какие сроки. Особенно важно указание, фрахтуется ли все судно целиком (бербоут-чартер) или только его часть (например, несколько трюмов). Эти параметры являются фундаментом для расчета стоимости и определения ответственности сторон. Точное заполнение этого раздела предотвращает большинство будущих споров.

3. ОПЛАТА ФРАХТА И ДРУГИЕ ПЛАТЕЖИ

3.1. Общий размер фрахта составляет _______________ ( _______________ ) рублей, включая НДС _______________ %.

3.2. Сталийное время (период, предоставляемый для погрузки без доплат) составляет _______________ календарных дней _______________ часов _______________ минут.

3.3. Контрсталийное время (дополнительное время ожидания) составляет _______________ календарных дней _______________ часов _______________ минут.

3.4. Плата за использование контрсталийного времени установлена в размере ____________________ _______.

3.5. В случае задержки судна сверх контрсталийного времени по причинам, не зависящим от Перевозчика, Фрахтователь обязан возместить причиненные убытки в размере ____________________ _______.

Это финансовый раздел, центральными понятиями в котором являются «сталия» и «контрсталия». Сталийное время – это бесплатные дни, отведенные Фрахтователю на погрузку/выгрузку. Если работы затягиваются, начинается контрсталийное время, за которое уже взимается плата. Если и это время исчерпано, Фрахтователь компенсирует Перевозчику фактические убытки от простоя. Этот механизм стимулирует Фрахтователя к оперативной работе в порту и защищает экономические интересы судовладельца.

4. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

4.1. Перевозчик обязан до начала рейса привести судно в мореходное состояние: обеспечить его техническую исправность, укомплектовать экипажем, снабдить всем необходимым и подготовить грузовые помещения для надлежащего приема и сохранности груза.

4.2. Перевозчик обязан уведомить Фрахтователя о месте погрузки, если оно отличается от обычного для данного порта.

4.3. С момента приема груза и до его выдачи Перевозчик обязан надлежащим образом грузить, перевозить, хранить, заботиться о нем и выгружать.

4.4. Если груз требует особых условий обращения, указанных в договоре или на маркировке, Перевозчик обязан соблюдать эти условия.

4.5. Перевозчик обязан доставить груз в установленный срок и по согласованному маршруту.

4.6. Фрахтователь обязан указать безопасный порт погрузки. В случае неуказания или указания небезопасного порта Перевозчик вправе отказаться от договора и потребовать возмещения убытков.

4.7. Фрахтователь должен указать безопасное и пригодное для погрузки место в порту. В случае указания непригодного места Перевозчик может направить судно в стандартное место погрузки, а Фрахтователь вправе потребовать иное место за свой счет.

Здесь детально расписаны обязанности каждой стороны. Основная обязанность Перевозчика – предоставить исправное, подготовленное судно («мореходное состояние») и заботиться о грузе в пути. Фрахтователь, в свою очередь, должен обеспечить доступ к безопасному порту и месту погрузки. Понятие «безопасный порт» критически важно – это порт, куда судно может безопасно войти, находиться и выйти. Если Фрахтователь ошибется с выбором порта, он несет полную финансовую ответственность за последствия.

5. ПРЕКРАЩЕНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ПО НАСТОЯЩЕМУ ДОГОВОРУ

5.1. Перевозчик вправе отказаться от договора до выхода в рейс, если стоимость погруженного груза не покрывает фрахт и расходы, а Фрахтователь не внес полный фрахт и не предоставил обеспечение. В этом случае Перевозчик вправе требовать уплаты половины фрахта, компенсации простоя и расходов.

5.2. Фрахтователь вправе отказаться от договора, но обязан выплатить компенсацию Перевозчику. Размер компенсации зависит от момента отказа (до или после истечения сталийного времени, до или после выхода в рейс) и типа договора (на один или несколько рейсов). Компенсация может составлять от половины до полного фрахта.

5.3. Стороны вправе отказаться от договора без возмещения убытков при наступлении форс-мажорных обстоятельств до отхода судна (война, блокада, запрет властей на вывоз/ввоз груза, привлечение судна для госнужд).

5.4. Договор прекращается без взаимных претензий в случае гибели судна или груза до отхода от места погрузки по независящим от сторон обстоятельствам.

Этот сложный раздел регулирует ситуации досрочного прекращения сотрудничества. Он предусматривает разные сценарии. Отказ Фрахтователя всегда денежно компенсируется Перевозчику, так как тот уже понес затраты и упустил другие коммерческие возможности. Отказ Перевозчика возможен в основном из-за неоплаты фрахта. Также подробно описаны «обстоятельства непреодолимой силы» (форс-мажор), при которых договор можно расторгнуть без штрафов. Это своего рода «аварийный выход» для обеих сторон в исключительных ситуациях.

6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА И ФРАХТОВАТЕЛЯ

6.1. Ответственность Перевозчика:

6.1.1. Перевозчик не несет ответственности за утрату или повреждение груза, если докажет, что это произошло вследствие: непреодолимой силы; морских опасностей; действий по спасанию; пожара не по его вине; действий властей; военных действий; вины Фрахтователя или Получателя; скрытых недостатков груза; недостатков тары; забастовок и иных обстоятельств не по его вине.

6.1.2. Просрочка в доставке фиксируется актом, если груз не выдан в установленный срок.

6.1.3. Груз может считаться утраченным, если он не выдан в течение 30 дней после срока выдачи.

6.1.4. Ответственность Перевозчика длится с момента принятия груза до момента его выдачи.

6.2. Ответственность Фрахтователя: Фрахтователь несет ответственность за убытки, причиненные Перевозчику, если не докажет отсутствие своей вины.

В морском праве существует обширный список обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности. Этот перечень довольно широк и включает классические «морские опасности», действия властей, недостатки самого груза и т.д. Это отражает высокорисковый характер морских перевозок. Перевозчик отвечает только за вину. Отдельно прописаны условия констатации просрочки и утраты груза. Фрахтователь же несет общую ответственность за любые убытки, которые он причинил Перевозчику своей виной.

7. ПРОЧИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

7.1. Передача прав и обязанностей по договору третьим лицам запрещена без письменного согласия другой стороны.

7.2. Споры разрешаются путем переговоров, а при недостижении согласия – в судебном порядке согласно арбитражной оговорке.

7.3. Договор вступает в силу с момента подписания и действует до ____________________ _______.

7.4. Договор составлен в двух экземплярах, имеющих равную юридическую силу.

Заключительные формальные положения. Они запрещают передачу договора другой компании без согласия партнера, что важно для сохранения первоначальных договоренностей. Устанавливается порядок разрешения споров: сначала переговоры, затем – арбитраж (суд). Указывается срок действия договора и тот факт, что у каждой стороны есть свой оригинальный экземпляр документа.

8. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И БАНКОВСКИЕ РЕКВИЗИТЫ СТОРОН

Перевозчик	Фрахтователь
Юр. адрес:	Юр. адрес:
____________________ __	____________________ __
Почтовый адрес:	Почтовый адрес:
____________________ __	____________________ __
ИНН:	ИНН:
____________________ __	____________________ __
КПП:	КПП:
____________________ __	____________________ __
Банк:	Банк:
____________________ __	____________________ __
Рас./счёт:	Рас./счёт:
____________________ __	____________________ __
Корр./счёт:	Корр./счёт:
____________________ __	____________________ __
БИК:	БИК:
____________________ __	____________________ __

9. ПОДПИСИ СТОРОН

Перевозчик ____________________ _____

Фрахтователь ____________________ _____

Скачать документ

Скачать документ в формате Microsoft Word (docx) без комментариев эксперта.