Договор морской перевозки груза между юридическими лицами

ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА

г. ____________________ __ «___» _______________ 2025 г.

____________________ ____________________ ___________________ в лице ____________________ ____________________ ___________________, действующего на основании ____________________ ____________________ ___________________, именуемый в дальнейшем «Перевозчик», с одной стороны, и ____________________ ____________________ ___________________ в лице ____________________ ____________________ ___________________, действующего на основании ____________________ ____________________ ___________________, именуемый в дальнейшем «Фрахтователь», с другой стороны, именуемые в дальнейшем «Стороны», заключили настоящий договор, в дальнейшем «Договор», о нижеследующем:

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

1.1. Перевозчик принимает на себя обязательства по доставке груза, переданного ему Фрахтователем, в согласованный порт назначения и последующей его выдаче уполномоченному получателю. Фрахтователь, в свою очередь, обязуется произвести оплату установленного вознаграждения (фрахта) за осуществленную перевозку.

Это основа всего соглашения. Здесь определяется его суть: одна сторона (Перевозчик, владелец судна) обязуется перевезти груз морем, а другая сторона (Фрахтователь, грузовладелец) – оплатить эту услугу. Ключевой термин – «фрахт», это плата за перевозку. Договор фиксирует основное обязательство: доставить груз в целости и сохранности в нужный порт и передать его тому, кто имеет право его получить.

2. УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА

2.1. Наименование судна, задействованного в перевозке: ____________________ _______.

Для перевозки предоставляется ____________________ _______ (все судно, его часть или определенные судовые помещения).

Характеристики и тип груза: ____________________ ____________________ __________.

Место проведения погрузки: ____________________ ____________________ __________.

Пункт назначения судна: ____________________ _______.

Сроки перевозки груза:

Срок подачи судна под погрузку - ____________________ _______.

Срок выдачи груза в порту прибытия - ____________________ _______.

Маршрут следования: ____________________ ____________________ __________.

Прочие условия и оговорки: ____________________ ____________________ __________.

Этот раздел – техническое задание перевозки. В нем прописываются все детали: какое именно судно используется, что везется (род и вид груза), откуда и куда, по какому маршруту и в какие сроки. Особенно важно указание, фрахтуется ли все судно целиком (бербоут-чартер) или только его часть (например, несколько трюмов). Эти параметры являются фундаментом для расчета стоимости и определения ответственности сторон. Точное заполнение этого раздела предотвращает большинство будущих споров.

3. ОПЛАТА ФРАХТА И ДРУГИЕ ПЛАТЕЖИ

3.1. Общий размер фрахта составляет _______________ ( _______________ ) рублей, включая НДС _______________ %.

3.2. Сталийное время (период, предоставляемый для погрузки без доплат) составляет _______________ календарных дней _______________ часов _______________ минут.

3.3. Контрсталийное время (дополнительное время ожидания) составляет _______________ календарных дней _______________ часов _______________ минут.

3.4. Плата за использование контрсталийного времени установлена в размере ____________________ _______.

3.5. В случае задержки судна сверх контрсталийного времени по причинам, не зависящим от Перевозчика, Фрахтователь обязан возместить причиненные убытки в размере ____________________ _______.

Это финансовый раздел, центральными понятиями в котором являются «сталия» и «контрсталия». Сталийное время – это бесплатные дни, отведенные Фрахтователю на погрузку/выгрузку. Если работы затягиваются, начинается контрсталийное время, за которое уже взимается плата. Если и это время исчерпано, Фрахтователь компенсирует Перевозчику фактические убытки от простоя. Этот механизм стимулирует Фрахтователя к оперативной работе в порту и защищает экономические интересы судовладельца.

4. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

4.1. Перевозчик обязан до начала рейса привести судно в мореходное состояние: обеспечить его техническую исправность, укомплектовать экипажем, снабдить всем необходимым и подготовить грузовые помещения для надлежащего приема и сохранности груза.

4.2. Перевозчик обязан уведомить Фрахтователя о месте погрузки, если оно отличается от обычного для данного порта.

4.3. С момента приема груза и до его выдачи Перевозчик обязан надлежащим образом грузить, перевозить, хранить, заботиться о нем и выгружать.

4.4. Если груз требует особых условий обращения, указанных в договоре или на маркировке, Перевозчик обязан соблюдать эти условия.

4.5. Перевозчик обязан доставить груз в установленный срок и по согласованному маршруту.

4.6. Фрахтователь обязан указать безопасный порт погрузки. В случае неуказания или указания небезопасного порта Перевозчик вправе отказаться от договора и потребовать возмещения убытков.

4.7. Фрахтователь должен указать безопасное и пригодное для погрузки место в порту. В случае указания непригодного места Перевозчик может направить судно в стандартное место погрузки, а Фрахтователь вправе потребовать иное место за свой счет.

Здесь детально расписаны обязанности каждой стороны. Основная обязанность Перевозчика – предоставить исправное, подготовленное судно («мореходное состояние») и заботиться о грузе в пути. Фрахтователь, в свою очередь, должен обеспечить доступ к безопасному порту и месту погрузки. Понятие «безопасный порт» критически важно – это порт, куда судно может безопасно войти, находиться и выйти. Если Фрахтователь ошибется с выбором порта, он несет полную финансовую ответственность за последствия.

5. ПРЕКРАЩЕНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ПО НАСТОЯЩЕМУ ДОГОВОРУ

5.1. Перевозчик вправе отказаться от договора до выхода в рейс, если стоимость погруженного груза не покрывает фрахт и расходы, а Фрахтователь не внес полный фрахт и не предоставил обеспечение. В этом случае Перевозчик вправе требовать уплаты половины фрахта, компенсации простоя и расходов.

5.2. Фрахтователь вправе отказаться от договора, но обязан выплатить компенсацию Перевозчику. Размер компенсации зависит от момента отказа (до или после истечения сталийного времени, до или после выхода в рейс) и типа договора (на один или несколько рейсов). Компенсация может составлять от половины до полного фрахта.

5.3. Стороны вправе отказаться от договора без возмещения убытков при наступлении форс-мажорных обстоятельств до отхода судна (война, блокада, запрет властей на вывоз/ввоз груза, привлечение судна для госнужд).

5.4. Договор прекращается без взаимных претензий в случае гибели судна или груза до отхода от места погрузки по независящим от сторон обстоятельствам.

Этот сложный раздел регулирует ситуации досрочного прекращения сотрудничества. Он предусматривает разные сценарии. Отказ Фрахтователя всегда денежно компенсируется Перевозчику, так как тот уже понес затраты и упустил другие коммерческие возможности. Отказ Перевозчика возможен в основном из-за неоплаты фрахта. Также подробно описаны «обстоятельства непреодолимой силы» (форс-мажор), при которых договор можно расторгнуть без штрафов. Это своего рода «аварийный выход» для обеих сторон в исключительных ситуациях.

6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА И ФРАХТОВАТЕЛЯ

6.1. Ответственность Перевозчика:

6.1.1. Перевозчик не несет ответственности за утрату или повреждение груза, если докажет, что это произошло вследствие: непреодолимой силы; морских опасностей; действий по спасанию; пожара не по его вине; действий властей; военных действий; вины Фрахтователя или Получателя; скрытых недостатков груза; недостатков тары; забастовок и иных обстоятельств не по его вине.

6.1.2. Просрочка в доставке фиксируется актом, если груз не выдан в установленный срок.

6.1.3. Груз может считаться утраченным, если он не выдан в течение 30 дней после срока выдачи.

6.1.4. Ответственность Перевозчика длится с момента принятия груза до момента его выдачи.

6.2. Ответственность Фрахтователя: Фрахтователь несет ответственность за убытки, причиненные Перевозчику, если не докажет отсутствие своей вины.

В морском праве существует обширный список обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности. Этот перечень довольно широк и включает классические «морские опасности», действия властей, недостатки самого груза и т.д. Это отражает высокорисковый характер морских перевозок. Перевозчик отвечает только за вину. Отдельно прописаны условия констатации просрочки и утраты груза. Фрахтователь же несет общую ответственность за любые убытки, которые он причинил Перевозчику своей виной.

7. ПРОЧИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

7.1. Передача прав и обязанностей по договору третьим лицам запрещена без письменного согласия другой стороны.

7.2. Споры разрешаются путем переговоров, а при недостижении согласия – в судебном порядке согласно арбитражной оговорке.

7.3. Договор вступает в силу с момента подписания и действует до ____________________ _______.

7.4. Договор составлен в двух экземплярах, имеющих равную юридическую силу.

Заключительные формальные положения. Они запрещают передачу договора другой компании без согласия партнера, что важно для сохранения первоначальных договоренностей. Устанавливается порядок разрешения споров: сначала переговоры, затем – арбитраж (суд). Указывается срок действия договора и тот факт, что у каждой стороны есть свой оригинальный экземпляр документа.

8. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И БАНКОВСКИЕ РЕКВИЗИТЫ СТОРОН

9. ПОДПИСИ СТОРОН

Перевозчик ____________________ _____

Фрахтователь ____________________ _____